【7-11case study】 物流士：快速、準時，開車送貨也是一門專業
「每個人一天工作快結束的時候，就是我一天工作的開始，」這支在Youtube上流傳的微電影主角，正是唯一連5年榮獲「菁英物流士」表揚的游振宣。統一超商集團的捷盛運輸旗下共有1495位物流士，顧客能在清晨買到剛出爐的麵包，或颱風天買到新鮮便當，就是多虧了這一群人。
他們各個身穿橘色POLO衫與卡其長褲，開的是車體全白、只有一個7-ELEVEn標誌的貨車，後車廂有客服專線和物流士的名字。與過去身穿背心、短褲、拖鞋的「卡車司機」形象截然不同。
這套管理規範，是總經理徐重仁八年多前從日本學來的做法，後來也成為台灣運輸業的通則。
「既然叫『物流士』，也要塑造專業形象，」曾慶仁說，原本擔心貨車掛上標誌會引來不必要的客訴；沒想到，制服與標誌反而約束了物流士的行為，客訴不但沒增加，反倒有民眾打電話來表揚在路邊幫助行人的物流士。
由於物流士每天會送貨到30∼50家店，需要直接面對加盟主，因此統一超商嚴格要求駕駛規範與溝通禮儀，還教授理財技巧、法律常識，以確保生活品質。從制度與生活面雙管齊下，「物流士比較會把『開車』當成自己的事業，」徐重仁說。
舉例來說，每當統一獅棒球隊封王，7-ELEVEn照例會舉辦「麵包第二件5折」的優惠活動。但早在冠軍彩帶灑下前，物流士的工作就已展開：促銷活動前兩天先「拆線」（例如，將物流車運送路線從20條拆成30條，減少每位物流士送貨的門市數量），以符合到店時間；到了封王當天，物流中心還會晚一、兩小時取貨，幫麵包廠爭取生產時間。
統一超商公關莊靜如說，為了分秒必爭，即使是臨時支援的物流士也非常敬業，甚至會在活動前兩天先去「場勘」，查清楚每家門市的停車位置、迴轉巷道、是否正在修路等，以準時將商品送達。
日期：2013-05-29 出處：《經理人月刊》2012年6月號
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